Replika LETMO MD-2,5

LETMO MD-2,5 replicaNěkdy před cca 5ti lety jsme se rozhodli navázat na úspěch repliky samozápalného motoru LETMO MD-0,6 a vyrobit další uzavřenou 1000 ks limitovanou a číslovanou serii "nějakého" slavného motoru, nejlépe opět české konstrukce. Po delším rozhodování o vhodném typu bylo nakonec vybráno LETMO MD-2,5 konstrukce Josefa Pfeffera z Brna. Důvodem byla velmi nadčasová koncepce motoru, jeho nízká hmotnost, vysoký kroutící moment umožňující používat velké vrtule, spolehlivost a i vzhledová čistota a nesporná technická krása.

 

pohled ze zaduPůvodní vzor - motor LETMO MD-2,7 byl vyráběn maloseriově od roku 1947 do roku 1949. Jeho soutěžní maloseriovou modifikací bylo LETMO MD-2,5 (zdvihový objem byl zmenšen tak, aby motor odpovídal tehdy platným soutěžním pravidlům). Úprava byla jednoduchá - spočívala pouze ve zmenšení vrtání, zdvih zůstal zachován. Konstruktérem motoru byl Josef Pfeffer, obchodní název "LETMO" byl navržen Zdeňkem Husičkou (jeho tehdejší obchodní značka). Těchto motorů se vyrobil velmi omezený počet, do dnešní doby se dochovalo pouze několik málo kusů, většinou v nepůvodním nebo neúplném technickém stavu. Typický model, s nímž byl tehdy motor provozován, byl například Husičkův U-17, na nějž vyšel dokonce plán v tehdejším Leteckém Modeláři. Replika LETMO MD-2,5 je samozápalný jednoválec, sání je řízené pístem, "T" vyplachování (jeden přefuk, dva obdélníkové výfukové kanály). Vrtání/zdvih je 13,1/18 mm. Výbrus je klasické koncepce - ocelová vložka, tepelně zpracovaná, nitrocementovaná, píst ze speciální šedé litiny. výbrusProtipíst je ocelový (původní motor měl duralový), kompresní páka je ocelová niklovaná, kontrapáka je soustružená duralová. Změna materiálu protipístu je jedinou zásadnější změnou oproti originálu - ovšem k lepšímu. Seřizování motoru je jednodušší, protože nedochází k obvyklému "utažení protipístu po ohřátí" (po zahřátí motoru se duralový protipíst roztáhne více než ocelová vložka, takže s ním prakticky nedá pohybovat). Ojnice je duralová soustružená, obě oka má vypouzdřena cínovým bronzem. Kliková hřídel je (na rozdíl) od původního motoru tepelně zpracovaná, broušená v hrotech, unašeč je nasazen přímo na kuželu bez obvyklého svěracího kuželíku. Kliková hřídel je uložena v předním víku ve dvoudílném bronzovém pouzdře. přední víko s klikouPřední víko je soustružené z tyče, duralové, našroubované přes papírové těsnění do odlitku klikové skříně. Kliková skřín je subtilní tenkostěnný odlitek z hliníkové slitiny, opět je tepelně zpracovaná. Hlava válce je soustružená, s tenkými žebry, našroubovaná na závit klikové skříně. Unašeč je ocelový, čelní plocha je tlačně vroubkovaná. Šroub vrtule o rozměru M5 je ocelový, zinkovaný s přímou drážkou (přesně stejně jako u původního motoru). Karburace je do klikové skříně nalisovaná, tělo je odlitek. Palivová jehla je uložena ve svěracím vodítku z mosazi, brzdění vlastní jehly je vyřešeno pomocí rýhované mosazné svěrací matice. karburaceSací trubka zastává též funkci trysky, ve spodní části je možno jí nastavit běžnou palivovou hadičkou o rozměru 3x1. Nádrž je dvoudílná, šroubovací s možností jednoduchého čištění.V případě, kdy se bude používat časovač (nebo externí nádrž) je možné spodní díl neosadit a přívod paliva řešit separátní hadičkou. První uzavřená serie čítající 500 ks byla v MP JET vyrobena v roce 2000, všechny kusy byly poměrně rychle prodány do celého světa. Nejen jako motory do soukromých sbírek, ale zejména jako funkční pohonné jednotky pro modely kategorií SAM, kde si velmi brzo svojí spolehlivostí a velmi dobrým výkonem získaly značnou oblibu. balení výrobku Tato druhá serie (obsahující opět 500 ks) je již nyní k dispozici. Všechny vyrobené kusy jsou číslované, evidované u výrobce. Veškeré náhradní díly a servis je standardem, pouze je nutné podotknout, že v případě poškození odlitku klikové skříně je nutné původní poškozený díl poslat do MP JET - nová skříň (s vyraženým stejným číslem) poté není problém. Tento systém opravy je striktně dodržován z důvodů zamezení vzniku nových motorů s duplicitním číslem. Motor je zabalen v potahované dvoudílné krabici a uložen ve výseku z PU pěny, součástí balení je i podrobný vícejazyčný návod k použití včetně záručního listu.
Krabička



 





Link pro zboží: Letmo MD 2,5