Motory o zdvihovém objemu .061 opět v výrobním sortimentu

10102_1

Spalovací motory MP JET .061 opět v nabídce

 

Kdysi dávno, když MP JET těsně po roce 1989 začínal, prvním výrobním sortimentem byly malé modelářské spalovací motory. Naopak dnešní sortiment příslušenství, pod kterým si většina našich zákazníků firmu MP JET představí, se do výrobního programu dostal později - svým způsobem jako doplnění volné výrobní kapacity na strojích, na nichž se malé spalovací motory tehdy vyráběly. Postupem času ale sortiment příslušenství silně narůstal, a tak se spalovací motory, i když byly velmi oblíbené, z hlediska výroby naopak dostaly do pozice "doplnění sortimentu". Tak to fungovalo až do roku 2001, kdy došlo k dramatickým změnám na modelářských trzích - začaly se masivněji používat elektropohony a na tehdejším trhu, kde svým způsobem koexistovali tři hlavní výrobci malých motorů (MP JET, jeden výrobce z USA a jeden výrobce z Ruska - exkluzivně ale distribuovaný firmou z USA), začalo být "těsno". Standardní distributoři přestali vidět v malých spalovacích motorech žádoucí obraty a velikost trhu začala být pro tři firmy příliš malá.
Proto v r.2001 byla výroba MP JET spalovacích motorů ukončena a technologie zakonzervována. Nadále však zůstaly k dispozici náhradních díly (kromě klikových skříní, které sice byly skladem jako odlitky, ale již nebyly dokončeny) a také dál fungoval servis tak, aby uživatelé mohli dále udržovat motory v běžném provozu.
Po pár dalších letech došlo k dramatickým změnám u oné ruské firmy - jejich exkluzivní distributor přestal motory nakupovat, firma změnila majitele a výroba nakonec byla ukončena. V té době již poslední seriový výrobce malých motorů z USA začal také mít problémy - několikrát změnil majitele a přestal s fyzickou výrobů motorů, pouze již vyprodával svoje skladové zásoby .
Tím došlo k paradoxní situaci - najednou nebyl žádný standardní seriový výrobce malých spalovacích modelářských motorů - pouze několik firem vyrábělo maloseriově nebo kusově speciální závodní motory nebo repliky o větším zdvihovém objemu - u nás to bylo třeba LETMO MD-2,5, jehož spokojených uživatelů je po celém světě spousta.
Na druhou stranu stále existovala komunita provozovatelů malých modelů, kteří chtěli klasiku - spalovací motor, ne elektromotor.
Proto bylo rozhodnuto postupně výrobu spalovacích motorů časem v MP JET obnovit. Jako první se před několika lety opět rozjela výroba motorů .040 Classic a v průběhu roku 2010 se ve volných chvílích začalo pracovat i na znovuzavedení výroby motorů o zdvihovém objemu 1cm3 do výroby. Do skladu byly doplněny veškeré potřebné díly s tím, že by se měla montáž rozběhnout tak, aby motory mohly být k dispozici pro koncové zákazníky na vánoční trh 2010. Nakonec ale byl začátek prodeje z marketingových důvodů posunut na dobu po Norimberku 2011, což je právě nyní.
Takže dobrá zpráva - spalovací motory MP JET .061 jsou opět ve výrobním sortimentu, veškeré náhradní díly jsou skladem a plný servis je k dispozici.

Nutno ale přiznat, že se neobnovuje výroba zcela všech typů motorů - původní kluzné verze již v sortimentu nebudou - důvod je jednoduchý - rozdíl v ceně nebyl příliš zásadní (kluzná i kuličková verze je svým způsobem technologicky a výrobně velmi podobná) - ale kluzné uložení klikové hřídele zbytečně degradovalo dosažitelný výkon, životnost a snadnost obsluhy.
Aktuálně vyráběné typy:

samozápalná verze (diesel)
MP JET .061 BB (kliková hřídel na valivých ložiskách, difuzér, bez řízení otáček)
MP JET .061 BB/RC (kliková hřídel na val. ložiskách, dvoujehlový RC karburátor STN-1)

žhavicí verze (glow)
MP JET .061 BB (kliková hřídel na valivých ložiskách, difuzér, bez řízení otáček)
MP JET .061 BB/RC (kliková hřídel na valivých ložiskách, dvoujehlový RC karburátor STN-1)

Pro ostatní verze motorů (kluzně uložená kliková hřídel, lodní verze a.p.) jsou stále k dispozici náhradní díly a servis - nové motory ale nebudou vyráběny.

Obě verze motoru (žhavicí i samozápalná) mají tzv. klasický černý výbrus (píst speciální šedá litina, vložka válce nitrocementovaná ocel) - tudíž je bezpodmínečně NUTNÉ používat palivo s olejem na ricínové bázi (castor oil) - palivo obsahující syntetické oleje použít nelze, protože mazivost těchto paliv je nízká a u takto malého motoru s klasickou koncepcí výbrusu je pak životnost výbrusu minimální. To samé platí i pro doporučované procentuální obsahy ricínového oleje v palivu - v žádném případě nelze doporučit jejich snižování - složení paliva pro malý motor musí být jiné než pro motor o obsahu třeba 10cm3 (je třeba víc oleje, protože vzhledem k velikosti mazaných ploch je absolutní množství oleje v palivu menší). To samé bez vyjímky platí pro obsah etheru v palivu samozápalné verze - jakmile je etheru v palivu málo, motor půjde špatně spouštět, nebude mít výkon, bude citlivý na seřizovací prvky (kompresní páka a jehla) a síly za běhu díky vysokému kompresnímu poměru budou enormně veliké - jistota poškození klikového mechanismu je vysoká.

 

10100_1 10101_1 10102_1 10103_1 12003_1 15004_1 15023_1

 

 

Link do obchodu:

spalovací motory MP JET .061